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皆様からの交通取締り情報をお待ちしております。

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2020/Text No.117



当サイト情報提供者の方より頂いたうひゃほう画像。ありがとうございます。
久々に出ましたうひゃほう画像。しかし実際にはうひゃほう言ってる場合では
なかったそうだ。撮影は札樽自動車道。いつもなら見える街並みが一切見えない。
視界はかなり悪いという事だ。


通行止めの電光表示。危機感・不安感が募る。一層の安全運転だ。


反対側の車線では、ネクスコ東日本による梯団除雪作業複数のグレーダー、
スノープラウ装備車が「段ずれ」に縦列して一気に除雪していく。


これら作業なくして冬の高速道路は走れない。本当にありがたい事だ。


しんがり。後方には追従する一般車。しんがり車両のプラウには「BOSS」の
マーキングが。これはノーザンスターインダストリーズ社のブランド名。
その会社名だけでもカッコいいな。


当サイト情報提供者の方より頂いた210系クラウン交取覆面画像。ありがとう
ございます。撮影は苫小牧市樽前方面 国道36号。札幌交機所属「札幌303
す 80-29」コイツとの因果関係は不明だが、情報提供者の方はある情報を
元に同方面を走行していた。

「苫小牧市樽前方面 国道36号で札幌交機覆面「札幌303 す 80-89」が事故。

「80-29」が「80-89」の事故現場近くに出没。これは何かあると思い、
「80-29」を尾行したという。


読み的中。道中において、ガソリンスタンドにて給油を行う陸送車の荷台に
載せられた白いセダン。


間違いない。右リアフェンダーに違和感。


えぐられるように変形している。


時刻にして午後11時頃。搬送先は二通り考えられる。苫小牧署か琴似庁舎だ。
陸送車は苫小牧中央ICで道央道へ。琴似行きがこれでハッキリした。

道央道から札樽道へ。そして新川ICで降りる。


琴似庁舎前での撮影。なお、本件にあっては複数の情報提供者の方より画像を
頂いている。皆、同じ物を見ていたんですね。嬉しい限りです。


いい意味で言えばパワフルに小道を駆け抜ける。これには理由があって、陸送の
ドライバーさんには札幌交機が「庁舎に来れば判る」みたいな言い方をしたもの
だから、どこから敷地に入っていいのか判らない状態になっている。


もー、


ヤダァァァ!!


交機が適切な指示をくれないので停止。フォトセッションに。まずは目立った
損傷のない左側面を後方から。


同側面前方から。フロントに注目。


ひしゃげたナンバーひび割れたバンパーに浮いてしまっているボンネット。


クラウンエンブレムも傾いてしまっている。


右側面。前述の様に後部フェンダーがえぐられるように変形しているのが
判る。事故現場を目撃された方の話しによると、「80-89」を含む3台の
車両が関係した事故だったそうだ。これは一つの見立てだが、同車が
違反車両を検挙して、そのサイン会中に後続車に衝突されたのではない
だろうか。当時、現場の路面は一部ブラックアイスバーン化しているという
難しいコンディション。スリップして避けきれなくなった後続車が
「80-89」の右側面をえぐり、押し出された「80-89」は自身の前方に
停車させた検挙車両に衝突。この見立て通りだとすれば、「80-89」には
落ち度が無い事になる。しかし、隊員によっては反転式赤色回転灯を
サイン会中に収納してしまう者もいると聞く。「義務」ではないのかも
しれないが、後続車に存在をアピールする努力については消極的と言える。
本件がサイン会中の追突事故だったとして、反転式赤色回転灯は点灯
させていたのかは気になる。あと、「矢板」こと方向指示板やパイロン、
しっかり置いていたのだろうか。追突したヤツが悪いのは判っているが、
「80-89」の乗員が積極的に存在を知らせていたのかは気になる。


見た目のインパクトもあってか、廃車か!?と思ってしまうが、これは
修理可能な損傷程度だそうだ。出典は明かせないが、とにかく「80-89」は
帰ってくる。廃車にはならない見立てが有力だ。


ようやく交機の人達が建物から出てきて、陸送車を案内。遠慮がちに
一度止まった陸送車のドライバーさんに、交機隊員が「ここに止めちゃ
だめだよ~」と言う一幕も。感謝されて褒められる。仕事って楽しいなぁ!


車庫内へ。


年内の復活は無理かもしれない。だが、春までには、またルーレットしている姿を
見る事ができるだろう。


傷付きながらも帰還を果たした「80-89」今日は大変な一日になったね。

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