トランスバースリンクブッシュ交換
11/07 以前から気になっていたトランスバースリンクブッシュを交換する準備のためSTi製のGC8用ブッシュを用意しました。
| 品名 | 品番 | 価格（定価） | 個数 | 備考 |
| トランスバースリンクブッシュ・リヤ（STi強化 ） | ST2020055000 ST2020055010 |
3,500円 |
1 1 |
左右各１個ずつ |
| 上記パーツ用セルフロックナット（ブッシュ−TVリンク） | 20207AA000 | 230円 |
2 | |
| 上記パーツ用ボルト（ブッシュ−ボディ） | 20540FC100 | 200円 |
4 | アルミ製 |
11/13 ブッシュ交換作業
その前に、ブッシュ購入にいたった経緯を・・・
先日下回りを点検（潜った）時に例のブッシュのところが濡れているのを発見！ついにドラシャのブーツが切れたか！と思って調べても、切れている様子が無く、一応ブレーキクリーナーで綺麗にして、後日のぞいてみたら、又濡れている。
ブーツ点検するも異常なく、もしかしてこのブッシュ液封？ってことになり、Ｄ−ラーで確認しても解る人がいなく、とりあえず交換してみるか？ってことで購入しました。どうせやるなら強化品。で、GC用STi製。
さらに最近そのあたりから異音（ゴキュゴキュって感じ）が発生していたので、さらに怪しいってことで交換しました。
交換作業。
ボルト(19mm)、ナット(22mm)が相当のトルクでしまっていたので、外すのに苦労したのと、メンバーがじゃまをしていたので、さらに外しずらかったぐらいで、特に問題なく交換できました。
その後の感想。
メリット
- 液封か？の問題に関しては、こいつが犯人でした。外したブッシュにドライバーをぶっさして、ぐにゅぐにゅやると、出てきました。これは○。
- ハンドリングについて、こいつが一番効果がありました。もう世界はふぶき裕矢のロータスみたいに拳ひとつで車線変更ができるぐらいクイック！後ろから見ていたkinoppiさんもワゴンじゃないみたいと言っておりました。
- 外したブッシュは鉄のムク、取り付けたSTiブッシュはアルミ製。ということで、軽量化ができた(^_^;)。
デメリット
- 異音については、残念ながらこいつが原因ではなかったようで、未だに異音が発生しています。
- 乗り心地の悪化。
- ハンドリングがシビアになってしまう。
一個３５００円のパーツでこれだけ効果があるとは！ブッシュ関係の交換はやっぱりおすすめですね。
