シフトノブ交換

シフトノブを交換しました。

−−−交換前−−−

借り物シフトノブ（インプレッサ用）

今までは借り物(shima.aさんTKS!)のシフトノブだったので購入しました。購入に当たって何にしようか迷いました。

1. 巷でブレイク中の「ＷＲＣシフトノブ」
2. 純正のMTシフトノブ（by解体屋）
3. STi製革巻シフトノブ（赤ステッチがかっこいい！）
4. 水中花シフトノブ←ばか

結局１．の巷でブレイク中の「ＷＲＣシフトノブ」にしました。

−−−交換後−−−

購入したシフトノブ（ＷＲＣシフトノブ）

ダイレクトな操作感。ショートストローク。本来の目的バッチリ！

が！しかぁし！
毎日の運転でドライバーに負担がかかることが発覚！（左腕が腱鞘炎寸前！）最終的にはSUBARU純正形状の赤ステッチシフトノブにしました。（BD5C用）

インプレッション

クイックシフトが入っている割には「グニャグニャ」していると思っていたシフトも「カッチリ」しました。

ポジションも低く、ストロークも短く最高です。さわった感じもあのざらざら感がたまりませんな！

それと、前から気になっていたのですが、どうも横方向の剛性がないように思えていたのですが、（リンケージのボルトがゆるんでいるのかと思っていた。）どうやらリンケージ内のバネが延びているようで、交換後はあまり気にならなくなりました。とはいえ、やっぱり剛性に不安があるのでバネを交換する予定です。

クイックシフトリンケージ

バネを交換する予定なんて言っていましたが、どうやらそういうことではないようです。
先日下に潜って確認したらジョイントのところのブッシュがぼろぼろになっていました。
と言うことで交換します。

使用するブッシュを調べているうちにあることに気が付きました。

なんと！BC/BFとインプレッサとでは、リンクの形状が違う！

	BC/BFタイプ	インプレッサタイプ
真上から見た形状。 向かって左がミッション側で、右がシフト側。
ミッション側	金槌状	「コ」の字型
ジョイントのミッション側	「コ」の字型	金槌状
ジョイントの形状	「コ」の字型の組み合わせ	金槌状の組み合わせ
ジョイントのシフト側	「コ」の字型	金槌状
シフトリンケージ	金槌状	「コ」の字型

ぜーーーんぶ逆！！！！！

実は白状しますけど、ミッション乗せ換えたときに気が付いていたのですが、シフトリンケージの形状が「コ」の字型。相手のジョイントも「コ」の字型。どうやって付けるのか判らず、以前Ｑ☆さんのＨＰでそんなようなことが書いてあったことを思い出して、Ｑ☆方式で接続していました。（Ｑ☆さんtks!）

赤い部分にスプリングピンが挿入してあります。このスプリングピンを抜いてジョイントごと交換するのが正解のようです。このスプリングピンは二重になっていて、これをポンチ等でたたき抜くのですが、なかなか抜けないそうです。

私が手に入れた状態は、このリンケージ（ジョイント部分）が付いていなかったので、Ｑ☆方式で接続していました。今後、インプレッサのジョイントを手に入れるか、現在のままで使用するか迷っています。（この状態で不都合でなければこのままでいいかな・・・）

・・・と、Ｄラーにブッシュを注文したとろで、クスコから強化ブッシュが出ているのを知りました。ショック！（3000円）

9/26Ｄラーにブッシュを取りに行って交換します。

まず始めに用意する工具ですが、私は１２mmのラチェット・メガネを用意しました、（後で足りなくて大変なことになりましたが・・・）早速作業を開始して、目的の場所のナットを外したのですが、どうやってもボルトが抜けてきません。これを抜くには、ミッションを下ろさないと抜けない！？

悪魔のダブルスプリングピンを抜けばリンケージassyが外れるのは知っていたのですが、あえてそこはさらわずに作業したのが裏目に・・・

写真の下がダブルになっているスプリングピン。

結局日曜大工量販店にピンポンチ（4mm.5mm,6mm）を買いに行くことになってしまいました。

多少スプリングピンを抜くのに苦労した物の難なくリンケージが外れて、無事ブッシュの高官を追えました。交換を終えました。

ばらしてみると、ブッシュがすごいことに・・・

判るでしょうか？向かって左側が、新品のブッシュ。中央のと右にあるのが「くにゃくにゃ」になってしまったブッシュ。
→ぼろぼろブッシュの拡大写真（ちぎれています。）

これじゃシフトにガタがあるわけだ。

出来上がりはと言えば、今まで気になっていたガタもなくなり、「これぞクイックシフト！」という感じになりました。

めでたしめでたし・・・

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