44B【Legacy マフラー】

レガシィマフラー交換記録

かねてからの案件だったマフラー交換をやっと実現できる日が来ました。

FUJUTSUBO Legalisとは？

メインパイプ	テールパイプ	出口形状	特性	車検対応	材質
60.5φ	70φ	CW	低・中回転重視	OK	A/S
Ｃ：インナーカール　Ｗ：２本出し　A:アルスター S:ステンレス

10/04オフミ（240kmメーター交換会）の一角を借りてマフラー交換をさせてもらいました（オフミのみなさん感謝！）

さて交換の手順です。

ガスケットをイ○ローハットに買いに行く。
11:00集合のところ30分遅れで到着。（いっぱい来てますね！）
TANAさんからマフラーを受け取る。（感動の瞬間）
はずしやすいように、ＣＲＣ５５６をブッシュ（４ヶ所）に、大量に吹き付ける。
耐熱ペイントを吹き、乾かす。（直射日光焼き付け塗装）
手がペンキでべとべとになる。
ガスケットを合わせてみる。（？？？ボルトの穴の位置が違う？？？）
リューターで穴を広げる。（もう少しでちぎれるかと思った）
後ろ２ヶ所にウマ（競走馬ではない）をかけ、前輪は木材をかましてジャッキアップをする。
一本物のままノーマルマフラーを落とす。
ちょっと休憩（エンジンをかけて爆音をみなさんに披露(*_*)）
お昼ご飯を食べる。
まず、マフラーの前半分から取り付ける。
つぎに、残りのマフラ－後ろ半分を取り付ける。
前半分のマフラーにジャッキをかましてジョイント部分の高さをそろえてつなぐ。（当然ガスケットを入れて）
エンジンをかけて排気漏れがないかチェック。（ヴォヴォヴォバヴー）
TANAさんにお金を払う。（まいどあり～）
ウマ（競走馬ではない）からレガシィをおろす。
試乗会。（いってきまーす！）

インプレッション

第一印象	正直言って？音は確かに変わってるけど、これといってなにも感じなかった。（７年落ちはきつかったか？）
見た目	ノーマルと同じＷ出なので、イメージの変化はほとんどなし、ただしノーマルのマフラーカッターとは違って実径で70φあるので、見る人が見ると太いって感じ。
音	帰り道でいろいろ（詳細は秘密）試してみたら、だんだんいい音に変わってきた（休憩中の爆音で耳が麻痺してた？）ただし、音割れもしてないし、大きすぎず・・・これならママもオッケーさ！
パワー	帰り道でいろいろ（詳細は秘密）試してみたら、全体的にトルクが太くなってるみたい（コンピュータのあたりがついてきた？）ブスートアップはしていないようだが、シフトチェンジのタイミングが変わって、低いギヤで少しひっぱれるようになった。体感出力10psUP!
総評	それほど爆音でもなくジェントルな音（強いて言うならＢＭＷのような音質・260psのインプレッサにも似てるような）で大満足！次はコンピューターか？

TANAさんTakeBeauさんご協力ありがとうございました。感謝！

5/9 ところが・・・

タイコに穴が開いてしまいました。(T_T)(T_T)(T_T)でも、８年３ヵ月もてばいい方ですかねぇ？
どうなっているのかはずして、穴の周りの遮熱板（？）をサンダーで削り取ってみました。

そしたら、２カ所穴があいていてこれは溶接でどうこうってレベルじゃないですね。
さてどうしましょう？

6/20　ニューマフラーGET！！！

何か良いの無いかとぶらぶらとネットを検索していたら。「レガシー（ＢＧ－５）用マフラーを１万円で売ります。傷多少あり。手渡しを希望します（当方、千葉県鎌ヶ谷）」と言うのが目に入って早速連絡。２ヶ月も前の掲示板だったので、不安でしたが先方から連絡あり。「何件か問い合わせがあったが、なかなか手渡しできず今に至る。」とのことで、早速契約（ってほどの事でもないですけどね。）取りに行ってきました。
ものはまだ秘密ですが、ステンレスのまぶしい輝きが・・・
確かに傷はありますが、私にこの程度の傷は傷の内に入りません。しかしまた出口の太いこと！。
後はいかに加工して取り付けるかです。ノーマルのBF用マフラーと比べると、そんなに違いはありません。
ひょっとして無加工でついてしまうのでは！？

6/21 装着！？

今までついていたレガリスをはずして比べてみました。ほとんど一緒では！？

フランジはこう。・・・んっつ？フランジの向きが違うっっっ！！

ブラケットは問題なし。

しかし、届かないっっっっ！！

左が今まで使っていた「レガリス」右側がNEWマフラーです。
（見えにくくて済みませんm(_ _)m）

ブラケットに問題が無いことはわかりました。（無加工でつきます。）が、フランジがあと２ｃｍぐらい届きません。さぁどうやって加工しようか・・・

6/22 加工完成！！

だらだら考えていてもしょうがないので、昔なじみのショップに電話したら、すぐやってくれるとのこと。
いてもたってもいられなくなって、仕事を定時で切り上げ、ショップへ駆け込む。

私も手伝い、４５分ぐらいの作業で加工の完成。エンジン始動！！「うーんいい音！！」

加工は、

タイコのフランジのつなぎ目からLegalis(上)は２０ｃｍぐらいLegalis R EVOLUTION(下)は１０ｃｍぐらいのところで切り落とす。
Legalisの切り取ったフランジをエンジン側と接続。
Legalisのメインパイプは６０．５φLegalis R EVOLUTIONは７０φなので、Legalis R EVOLUTIONを上からかぶせるようにセットする。
溶接で仮止め。（長さとかセット位置を調整する。バンパー面一になるようにしました。）
一回はずして、つなぎ目を一週溶接する。（アルゴン溶接）
装着して終了。（排気漏れ等の確認）

FUJUTSUBO Legalis R EVOLUTIONとは？

メインパイプ	テールパイプ	出口形状	特性	車検対応	材質
70φ	117φ	S	中・高回転重視重低音スポーティサウンド大口径	OK	A/S
Ｃ：インナーカール　Ｗ：２本出し　A:アルスター S:ステンレス

装着したのは、ＢＧ用のLegalis R EVOLUTIONでした。
個人売買のＨＰで見つけました。

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