CARINA 1600GT HISTORY

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CARINA 1600GT HISTORY(FR1600GTがメインです)

• 誕生

  セリカと足廻りやフロアパンを共用するモデルとして開発され、'70年10月セリカとともにデビュー。当初ラインアップは、1.4Lと1.6LのOHVモデルでのみのスタートだったが、半年後の'71年4月セリカと同じ2T-G(115PS/6400rpm,14.5kg-m/4800rpm)を乗せた1600GTがデビューした。ボディ形状は２ドアセダンと４ドアセダンがあり1600GTは２ドアセダンにのみ設定されていた。

  '72年12月、シリーズにハードトップボディが追加され、ハードトップ1600GTがバリエーションに加わった。また４ドアセダンにも1600GTが登場した。ハードトップはセダンより50mm車高が低くまたフロントウィンドウも傾斜が強くなっよりスポーティになった。４灯式ヘッドランプの間に車幅灯をはさむデザインはこのとき施された。

  '74年1月、シリーズにマイナーチェンジが施されると共に、2000シリーズが追加された。2000シリーズにもGTが存在する。(ハードトップ2000GT)

  '75年10月、51年排ガス規制に対処できずに1600GTはカタログから姿を消してしまう。

• ２代目

  '77年8月、フルモデルチェンジを受け２代目となる。ツインカムモデルは、４ドアセダン・ハードトップ共に存在し、それぞれに1600GTと2000GTがある。1600GTにはEFI化され51年排ガス規制をクリヤした2T-GEU(110PS/6000rpm,14.5kg-m/4800rpm)が乗せられ、2000GTには先代から引き継いだ18R-GUが乗せられた。（因みにエンジン形式の後の『U』は51年排ガス規制をクリヤしたと言う意味があります）

  '78年４月、1600GTのエンジンが、53年排ガス規制に対処した2T-GEU(115PS/6000rpm,15.0kg-m/4800rpm)に変更される。

  '78年9月、今度は、2000GTの18R-GUがEFI化され、53年排ガス規制に対処して18R-GEUとなる。

  '79年8月、シリーズにマイナーチェンジが施され、角形ヘッドランプに変更される。

• ６０系

  '81年9月、フルモデルチェンジを受け３代目となる。ボディ形状は２ドアセダンとハードトップが廃止され、４ドアセダンと３ドアクーペになった。エンジンは2T-GEUと18R-GEUが先代からひき続いて搭載された。このA60系からサスペンション形式が４輪独立懸架方式になった。

  '82年9月、18R-GEUが搭載された2000GTが廃止され、その代わりに3T-GTEU(160PS/6000rpm,21.0kg-m/4800rpm)が搭載された1800GT-T(R)が登場した。

  '85年5月、今度は、1600GTの2T-GEUが廃止され、その代わりに4A-GEU(130PS/6600rpm,15.2kg-m/5200rpm)が搭載された。また、このときに3T-GTEUのターボチャージャーが水冷式に改められた。そして全車にフロントグリル、リアコンビネーションランプの意匠変更やフェンダーミラーに変わるドアミラーの採用やGTシリーズにオプションで195-60-15のタイヤの装着などがされた。

• FF化

  '84年5月、FF駆動のカリーナが登場したが引き続きA60系GTも生産された。

  '85年8月、FF駆動のカリーナEDが登場しA60系GTはこれに変わってカタログから姿を消した。

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