YZ80（’78）諸元
| 諸元 |
YZ50（’79） |
YZ80 |
| <エンジン>空冷２サイクル・ピストンリードバルブ単気筒 |
| ボア&ストローク |
40x39.7mm |
49x42mm |
| 排気量 |
49cc |
79cc |
| 圧縮比 |
7.8 |
7 |
| 最高出力 |
9ps/10,500rpm |
14.5ps/11,000rpm |
| 最大トルク |
0.62kg.m/10,000rpm |
0.96kg.m/9,500rpm |
| 点火方式 |
マグネトー |
CDI |
| サスペンション |
F:テレスコピック R:モノクロス・サス |
| 全長 |
1,510mm |
1,715mm |
| 全幅 |
740mm |
785mm |
| 全高 |
845mm |
965mm |
| 軸距 |
1,025mm |
1,180mm |
| 最低地上高 |
195mm |
200mm |
| 車重 |
50kg |
65kg |
| タンク容量 |
3Ｌ |
4.6L |
| タイヤ |
F:2.50-14 R:3.00-12 |
F:2.50 R:3.60-14 |
| <クラッチ>湿式多板 |
| ミッション |
5速リターン |
6速リターン |
| 1速 |
2.400 |
− |
| 2速 |
1.833 |
− |
| 3速 |
1.476 |
− |
| 4速 |
1.217 |
− |
| 5速 |
1.040 |
− |
| 6速 |
… |
0.926 |
’75に，輸出用に生産されたYZ80（YZ80B)。はじめは，MX（’74にYZが登場するまでの市販モトクロッサー）系のフレ−ムでしたが’77から専用のものに。ちなみに使用されたのはMX125のもの。この125は’73の１年間だけ作られました。それまではAT125+スポーツキット。私が初めて乗ったまともなモトクロッサーです。
そして写真が見あたらなかったのですが，この’78(’79モデルかな？）からついに，モノクロス化。このころのミニモトにしてはダントツのサスペンションストローク，前165mm後155mm。このサスペンションの威力は絶大でした。なにしろ初出場の草レース，この私がいきなり6位入賞（ちなみに現在のレベルは毎回ブービーメーカーor良くてブービー）。周りからは，「反則やわ，それ」という声。レースの時間が長くなれば長くなるほど有利。疲労度が全然違います。
エンジンは，GT80のミニトレ系のもので扱いやすく，当時にしては下がありました。アイドリングが安定しているモトクロッサーなんて始めてみましたから…。
YZ50の方は’79にMR50のエンジン（RD系）を載せて登場。サイズを見ると分かるように，今のPWやQRなどとは違い本格的なものです。 |
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